Ισραηλινός αναλυτής: Η πολιτική Τραμπ έδωσε "αέρα" στη σημερινή Τουρκία

 Το υπουργείο εξωτερικών των ΗΠΑ υπό τον Πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ έδωσε στην Τουρκία στην κυριολεξία «ό,τι ήθελε» και η επίσκεψη Πομπέο στην Κωνσταντινούπολη δεν σώζει τα τραγικά λάθη που έγιναν με την Τουρκία.

Ο Τραμπ επέτρεψε στην Τουρκία να εισβάλει στην κουρδική πόλη Αφρίν το 2018, και στη συνέχεια να στοχεύσει τις συμμαχικές κουρδικές δυνάμεις το 2019 στη βορειοανατολική Συρία.

"Η πρόσφατη αλλαγή στάσης του αμερικανικού ΥΠΕΞ μπορεί να είναι μια προσπάθεια να σαμποτάρει τις μελλοντικές προσπάθειες του εκλεγμένου Προέδρου Τ. Μπάιντεν για σταθερότητα στην περιοχή" δήλωσε ο Φράντζμαν.

Η αποτυχία του υπουργού Εξωτερικών των ΗΠΑ Μάικ Πομπέο να συναντηθεί με Τούρκους αξιωματούχους κατά την επίσκεψή του  στη χώρα, έχει προκαλέσει αναταράξεις στην Ουάσινγκτον.

Ο Πομπέο συναντήθηκε με τον Οικουμενικό Πατριάρχη Βαρθολομαίο Α στην Κωνσταντινούπολη κατά τη διάρκεια στάσης του στην Τουρκία κατά την επταήμερη περιοδεία στην περιοχής, ενώ ο Αμερικανός αξιωματούχος δεν συναντήθηκε με Τούρκους κυβερνητικούς αξιωματούχους.

"Τα τουρκικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι ο Πομπέο είχε ζητήσει ραντεβού, αλλά η Άγκυρα το αρνήθηκε.

Σε κάθε περίπτωση, η απόφαση του Πομπέο να μεταβεί στην Κων/πολη έρχεται ένα χρόνο αφότου η δική του κυβέρνηση άνοιξε τα σύνορα στη βόρεια Συρία, ώστε η Τουρκία να μπορεί να επιτεθεί στους εταίρους της Αμερικής .

Οι κουρδικές δημοκρατικές δυνάμεις (SDF) υπέστησαν μεγάλες απώλειες από τις επιδρομές των τουρκικών δυνάμεων, ενώ εκατοντάδες πολίτες, συμπεριλαμβανομένου και του Κούρδου πολιτικού Χβρίν Χαλάφ, «κυνηγήθηκαν και δολοφονήθηκαν από Τούρκους εξτρεμιστές».

Η Τουρκία αργότερα έστειλε Σύρους μισθοφόρους για να πολεμήσουν με την πλευρά του Αζερμπαϊτζάν στη σύγκρουση του Μπακού με το Γερεβάν για το έδαφος Ναγκόρνο-Καραμπάχ στον νότιο Καύκασο χωρίς η κυβλέρνηση Τραμπ να αντιδράσει.

Μετά το Αφρίν και το Τελ Αμπιάντ της Συρίας, το Ναγκόρνο Καραμπάχ ήταν η τρίτη περιοχή όπου η Τουρκία χρησιμοποίησε Σύριους εξτρεμιστές για εθνοκάθαρση," δήλωσε ο Φράντζμαν.

"Εάν οι Ηνωμένες Πολιτείες θέλουν να συνεργαστούν με την Τουρκία, πρέπει να δημιουργήσουν ειδικές συμφωνίες και «όχι μόνο να δίνουν στην Άγκυρα ό,τι θέλει, ενώ η Άγκυρα να  σαμποτάρει την πολιτική των ΗΠΑ και να συνεργάζεται με τρομοκράτες», είπε ο Ισραηλινός ειδικός.

Η απροθυμία της Ουάσιγκτον να λάβει σοβαρά υπόψη την Τουρκία έχει ενθαρρύνει την χώρα αυτή να απομακρυνθεί περισσότερο από ποτέ από την δύση και αυτό θα προκαλέσει πιθανόν μεγαλύτερη σύγκρουση στο μέλλον.

Η Τουρκία έχει εθιστεί με την δράση της όλο αυτό το διάστημα και δεν σκοπεύει να κινηθεί διαφορετικά και επί κυβερνήσεως Μπάιντεν.

Αυτή η τουρκική προκλητική στάση όμως, έχει δημιουργήσει έναν δυτικό συνασπισμό από πολλές χώρες, οι οποίες απειλούνται άμεσα από την τουρκική προβολή ισχύος.

Ο Φράντζμαν τόνισε, ότι η Τουρκία έδειξε σε αρκετές περιπτώσεις ότι θα προτιμούσε μια στενότερη σχέση με Ρωσία-Ιράν από τις Ηνωμένες Πολιτείες, ανεξάρτητα από πόσα τις έδωσε ο Τραμπ.

Η Άγκυρα ενεργοποίησε και δοκίμασε τα ρωσικά συστήματα πυραυλικής άμυνας S-400 και το έκανε σε ένα αεροσκάφος που ανήκε στη σύμμαχο του ΝΑΤΟ Ελλάδα το καλοκαίρι του 2020”, τόνισε ο ίδιος.

Τώρα η Τουρκία προτείνει στις Ηνωμένες Πολιτείες να πληρώσουν την Άγκυρα για να στείλει τους S-400 πίσω στη Ρωσία, δήλωσε ο ίδιος, με σκοπό να αγοράσουν αμερικανικούς πυραύλους.

Νομίζουμε ότι η Άγκυρα και το καθεστώς Ερντογάν δεν θα κάνει πίσω σε τίποτα, και το χειρότερο είναι ότι προκαλεί χωρίς να μιλάει κανένας σοβαρά εναντίον της.

Το ακόμα πιο χειρότερο είναι το γεγονός ότι μια γενιά ολόκληρη στην Τουρκία έχει “εθιστεί” με τον Τούρκο πρόεδρο και θα θελήσει να του μοιάσει, αφού το παράδειγμα του στην εξωτερική πολιτική τους θυμίζει τους στυγερούς προγόνους τους, και αυτό δεν θα αλλάξει όπως και η τουρκική πολιτική.

Η Ελληνική Αστυνομία παρέλαβε 100 νέες μοτοσυκλέτες. Καλές βόλτες!

 Η Ελληνική Αστυνομία παρέλαβε την Παρασκευή 13/11 εκατό νέες μοτοσυκλέτες με προμήθεια από το ελεύθερο εμπόριο, οι οποίες και θα κατανεμηθούν στη Διεύθυνση Ασφάλειας Αττικής.

Σημειώνεται ότι από αρχές του έτους έχουν παραληφθεί συνολικά 778 οχήματα, στα οποία περιλαμβάνονται:

• 17 που παραλήφθηκαν τον  Οκτώβριο, τα οποία αποκτήθηκαν στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ 2014-2020, μέσω του Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης, και κατανεμήθηκαν σε Υπηρεσίες Τροχαίας της Δυτικής Ελλάδας.
• 62 που παραλήφθηκαν τον Σεπτέμβριο, από τα οποία 56 αποκτήθηκαν στο πλαίσιο ολοκλήρωσης του ΕΣΠΑ 2014-2020 μέσω συγχρηματοδότησης του  Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης, για την υλοποίηση της δράσης «Εξοπλισμός Αστυνομικών Υπηρεσιών Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας για Δράσεις Οδικής Ασφάλειας» και κατανεμήθηκαν σε Υπηρεσίες Τροχαίας της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Δυτικής Ελλάδας, ενώ τα 6 αποκτήθηκαν με χρηματοδότηση που εξασφαλίστηκε στο πλαίσιο μεταφοράς πιστώσεων από το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας στο Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και κατανεμήθηκαν σε Υπηρεσίες της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης για την προστασία των συνόρων και τον έλεγχο του μεταναστευτικού ζητήματος
• 195 οχήματα που παραλήφθηκαν τον Ιανουάριο, τα οποία αποκτήθηκαν στο πλαίσιο υλοποίησης του ΕΣΠΑ 2014-2020 «Ενεργητική Οδική Ασφάλεια» και μέσω του Ευρωπαϊκού Ταμείου Εσωτερικής Ασφάλειας και κατανεμήθηκαν σε Αττική, Βόρειο και Νότιο Αιγαίο, Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, Κεντρική και Δυτική Μακεδονία, Στερεά Ελλάδα, Ιόνια Νησιά, Κρήτη και Ήπειρο
• 35 οχήματα τον Μάρτιο τα οποία αποκτήθηκαν στο πλαίσιο υλοποίησης του ΕΣΠΑ 2014 – 2020 «Ενεργητική Οδική Ασφάλεια» και κατανεμήθηκαν σε Αργολίδα, Αρκαδία, Κορινθία, Λακωνία και Μεσσηνία
• 264 οχήματα τον Απρίλιο τα οποία αποκτήθηκαν στο πλαίσιο υλοποίησης του ΕΣΠΑ 2014 – 2020 «Ενεργητική Οδική Ασφάλεια» και κατανεμήθηκαν σε Αττική, Στερεά Ελλάδα, Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, Δυτική Μακεδονία, Ιόνια  Νησιά, Ήπειρο και Βόρειο Αιγαίο
• 70 οχήματα τον Μάιο τα οποία αποκτήθηκαν στο πλαίσιο υλοποίησης του ΕΣΠΑ 2014 – 2020 «Ενεργητική Οδική Ασφάλεια» και κατανεμήθηκαν σε Αττική, Στερεά Ελλάδα, Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, Δυτική Μακεδονία, Ιόνια Νησιά, Ήπειρο, Κεντρική Μακεδονία, Πελοπόννησο και Βόρειο Αιγαίο
• 35 οχήματα  τον Ιούνιο τα οποία αποκτήθηκαν στο πλαίσιο υλοποίησης ΕΣΠΑ 2014-2020 «Ενεργητική Οδική Ασφάλεια στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας» και κατανεμήθηκαν σε Θεσσαλονίκη, Ημαθία, Κιλκίς, Πέλλα, Πιερία, Σέρρες και Χαλκιδική

Με την προσθήκη των οχημάτων αυτών ενισχύεται σημαντικά και αναβαθμίζεται η επιχειρησιακή ετοιμότητα και ανταπόκριση των κατά τόπους αστυνομικών Υπηρεσιών και βελτιώνεται το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών στους πολίτες, προς όφελος του κοινωνικού συνόλου.

Ολικό εμπάργκο στην Τουρκία με νόμο από την Σαουδική Αραβία

 Από σήμερα, 15 Νοεμβρίου 2020, η Σαουδική Αραβία εφαρμόζει ολικό εμπάργκο κατά των τουρκικών προϊόντων.

Είναι μία ιστορική κίνηση που θα προκαλέσει τεράστια ζημιά στην Τουρκία, καθώς η απαγόρευση εισαγωγής τουρκικών προϊόντων έχει εφαρμοστεί με νόμο και για όλα τα προϊόντα καθώς και τα παράγωγα τους.

Η Σαουδική Αραβία αποτελούσε μια τεράστια αγορά για την Τουρκία, ειδικά στον τομέα των ζωικών προϊόντων και παραγωγών, καθώς η δυνατότητα παραγωγής ζωικών προϊόντων στην χώρα είναι περιορισμένη. Βόειο κρέας, πρόβειο, γάλα και παράγωγα, καθώς και πολλά προϊόντα υδατοκαλλιέργειας εισάγονταν από την Τουρκία στην Σαουδική Αραβία κατά δεκάδες εκατομμύρια δολάρια ετησίως. Δίνοντας μία πολύτιμη ανάσα στην τουρκική οικονομία.
Αυτό σήμερα σταμάτα με νόμο του κράτους και δρακόντειες κυρώσεις για τυχόν παραβάτες. Ένα μεγάλο χτύπημα στην Τουρκία, που θα πρέπει ίσως να το αντιγράψουμε.

Ακάρ: Δεν θα παραμείνουμε αδιάφοροι στις σχέσεις Ελλάδας – Αιγύπτου

 Απάντηση στις δηλώσει Σίσι από την Αθήνα

«Δεν μπορούμε να παραμείνουμε αδιάφοροι στις σχέσεις Ελλάδας και Αιγύπτου στην Ανατολική Μεσόγειο και για αυτό λαμβάνουμε όλα τα απαραίτητα μέτρα για την προστασία των δικαιωμάτων και συμφερόντων της χώρας μας», δήλωσε την Πέμπτη ο Τούρκος υπουργός Άμυνας Χουλουσί Ακάρ, συμπληρώνοντας πως η Τουρκία θα συνεχίσει να αντιμετωπίζει σθεναρά: «προσπάθειες περιορισμού των δικαιωμάτων της στη Ανατολική Μεσόγειο απορρέουν από το διεθνές δίκαιο».

H σημερινή δήλωση Ακάρ, αποτελεί απάντηση στα όσα δήλωσε την Τετάρτη ο πρόεδρος της Αιγύπτου Αλ Σίσι, στη διάρκεια επίσημης επίσκεψής του στην Αθήνα, για περεταίρω αμυντική συνεργασία με την Ελλάδα. Δηλώσεις που δεν πέρασαν απαρατήρητες στην Τουρκία. «Συμφωνήσαμε να ενισχύσουμε ο ένας τον άλλο σε ό,τι αφορά τις αμυντικές σχέσεις. Να αντιμετωπίσουμε από κοινού όσους απειλούν την ειρήνη στην περιοχή» δήλωσε ο Σίσι στη διάρκεια των κοινών δηλώσεων με τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη.

Ο αχυράνθρωπος του Ερντογάν στα κατεχόμενα για το Κυπριακό: «Θα προστατεύσω τα δικαιώματα της Τουρκίας»

 Τα όσα λέει ο κατοχικός ηγέτης είναι ιδιαιτέρως προκλητικά και απόλυτα συνδεδεμένα με τη γραμμή Ερντογάν.

Αν δεν το είχαν καταλάβει μέχρι τώρα, αυτή η συνέντευξη του κατοχικού ηγέτη Ερσίν Τατάρ, βάζει ταφόπλακα στην όποια πιθανότητα λύσης του Κυπριακού με τρόπο άλλο από αυτόν που θα εξυπηρετεί την Τουρκία.

Ο αχυράνθρωπος του Ταγίπ Ερντογάν  στο κατεχόμενο τμήμα της Κύπρου ήταν απόλυτος και ξεκάθαρος μιλώντας στην τουρκική εφημερίδα Sozcu: «Εάν ξεκινήσουν διαπραγματεύσεις, αυτή τη φορά στο τραπέζι θα είναι και η λύση βασισμένη στην κυριαρχική ισότητα, δηλαδή των δύο κρατών. Δεν θα είναι υπό διαπραγμάτευση οι αποτελεσματικές και ντε φάκτο εγγυήσεις της Τουρκίας. Θα υπάρχει ρεαλισμός στο θέμα του εδάφους, του περιουσιακού, της υπηκοότητας, τους δεσμούς της Τουρκίας με τους Τ/κ».

Ο Τατάρ είπε ότι η Κύπρος ήταν ανέκαθεν ένα πολύ σημαντικό νησί και ότι «αν περάσει σε χέρια μη φιλικών χωρών θα αποτελεί σοβαρή αδυναμία για την ασφάλεια της Τουρκίας»! Τα όσα λέει ο κατοχικός ηγέτης είναι ιδιαιτέρως προκλητικά και απόλυτα συνδεδεμένα με τη γραμμή Ερντογάν.

Ο Τατάρ υπενθύμισε μάλιστα τα λόγια του Σοκουλού Μεχμέτ Πασά έπειτα από την κατάληψη της Κύπρου το 1571 από την Οθωμανική Αυτοκρατορία και την ήττα του οθωμανικού ναυτικού που ακολούθησε το 1573 από τους Σταυροφόρους: «Εμείς κόψαμε το χέρι σας παίρνοντάς σας στην Κύπρο. Εσείς νικώντας το ναυτικό μας ξυρίσατε τη γενειάδα μας. Το κομμένο χέρι δεν αναπληρώνεται, αλλά η ξυρισμένη γενειάδα μεγαλώνει πιο άγρια». Ο Τατάρ υποστήριξε ότι η Οθωμανική Αυτοκρατορία θεράπευσε γρήγορα τις πληγές της και δημιούργησε το ισχυρότερο ναυτικό στην Μεσόγειο, ενώ οι Σταυροφορίες σταμάτησαν μετά την κατάληψη της Κύπρου.

Για τη στήριξη της Τουρκίας είπε: «Η Κύπρος για όλες τι χώρες της περιοχής είναι σημαντική τόσο από στρατηγικής και από εμπορικής άποψης αλλά πιο σημαντική είναι για την Τουρκία. Εάν η Κύπρος περάσει σε χέρια μη φιλικών χωρών θα αποτελεί σοβαρή αδυναμία για την ασφάλεια της Τουρκίας. Ασφαλώς ως Τ/Κ για να προστατεύσουμε την ασφάλειά μας, την κυριαρχία μας, τα δικαιώματα και το δίκαιό μας χρειαζόμαστε την πλήρη στήριξη της Τουρκίας, τις αποτελεσματικές και ντε φάκτο εγγυήσεις της, αλλά και η Τουρκία έχει μεγάλη ανάγκη τη συμβολή των Τ/κ».

Και συνέχισε θρασύτατα ξεκαθαρίζοντας εκ νέου τη θέση του για το Κυπριακό: «Αυτός είναι ο λόγος που ως δύο αδελφικά κράτη και άνθρωποι του ιδίου έθνους πρέπει να κατανοήσουμε ο ένας τον άλλο καλά και να συνεργαστούμε. Είμαι αυτής της άποψης. Μόλις καθίσω στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων ή ενώ συζητώ με ξένους διπλωμάτες, πρέπει να προστατεύσω τα δικαιώματα και τα συμφέροντα όχι μόνο των Τ/κ αλλά και της Τουρκίας. Γιατί αυτό; Διότι αν δεν προστατεύσω τα συμφέροντα της Τουρκίας δεν θα μπορεί να προστατεύσει τα δικά μου συμφέροντα».

Αναφερόμενος στις συνομιλίες για το Κυπριακό στο Κραν Μοντανά και τον χάρτη που είχε καταθέσει ο Μουσταφά Ακιντζί, ο κατοχικός ηγέτης είπε ότι δεν τον έχει δει αλλά «ούτε η τότε ’κυβέρνηση’ γνώριζε γι αυτό, ούτε οι τότε ‘πρωθυπουργός’ και ’υπέξ’ τον είχαν δει. Ο χάρτης λέγεται ότι έχει αποσυρθεί αλλά κατά τη γνώμη μου με την κατάθεση του χάρτη αυτά έχουν πάθει ζημιά τα δικαιώματα και συμφέροντά μας στο Κυπριακό. Εμείς απορρίπτουμε αυτό τον χάρτη, δεν τον αποδεχόμαστε αλλά είναι φανερό ότι οι Ε/Κ θεωρούν πως τον έχουν στη τσέπη τους».

Η κουβέντα έφτασε και στα ενεργειακά, με την τουρκική κοσμοθεωρία να εκφράζεται μέσω του Τατάρ: «Οι γεωτρήσεις της Τουρκίας ήταν ένα σημείο καμπής. Τώρα στο θέμα της ενέργειας είμαστε κι εμείς τόσο ισχυροί όσο εκείνοι. Απέναντι στα δικά τους βήματα κάνουμε κι εμείς βήματα. Ο Πρόεδρος της Τουρκίας Ερντογάν πρότεινε ένα συνέδριο για την ανατολική Μεσόγειο στο οποίο θα συμμετάσχει και η ‘τδβκ’ (ψευδοκράτος) αλλά το δίδυμο Ε/Κ – Ελλάδα και οι σύμμαχοί τους Ισραήλ και Αίγυπτος, μέχρι τώρα δεν απάντησαν θετικά σε αυτή την πρόταση. Γιατί αυτό; Επειδή στόχος τους είναι εκμεταλλευτούν υπέρ τους τις ενεργειακές πηγές της ανατολικής Μεσογείου αγνοώντας την Τουρκία και την ‘τδβκ’. Αλλά αυτό είναι αδύνατον. Δεν είναι δυνατόν να υπάρξει μια ενεργειακή εξίσωση στην ανατολική Μεσόγειο χωρίς τη συμμετοχή της Τουρκίας και της ‘τδβκ’».

Τέλος, για τη συνάντησή του με τον Νίκο Αναστασιάδη στις 3 Νοεμβρίου, ο Τατάρ είπε: «Εκεί αποφασίσαμε να στηρίξουμε τις προσπάθειες του του ΟΗΕ για τη σύγκληση πενταμερούς την κατάλληλη στιγμή και φάση. Ασφαλώς εν συντομία εμείς εκφράσαμε τη δική μας θέση και ο κ. Αναστασιάδης τη δική του. Είναι καθαρό ότι υπάρχει διαφορά απόψεων. Εμείς θεωρούμε ότι ένα τέτοιο συνέδριο θα είναι μια ευκαιρία να θέσουμε τις νέες σκέψεις μας και προσεγγίσεις μας έξω από τα παρόντα καλούπια. Κατ’ εμένα η πενταμερής είναι η τελευταία ευκαιρία για να δούμε εάν μπορούμε να καταλήξουμε σε συμφωνία με την Ε/κ πλευρά. Τί θα γίνει μετά από αυτό; Η ‘τδβκ’ ζει και θα συνεχίσει να ζει. Θα κάνουμε αυτό που πρέπει για το ‘κράτος’ μας και τον ‘λαό’ μας».

Τραμπ: Ti ζημιά θα μπορούσε να κάνει μέχρι τον Ιανουάριο που είναι πρόεδρος

 Οι επόμενες 11 εβδομάδες θα μπορούσαν να είναι οι πιο επικίνδυνες στην ιστορία των ΗΠΑ με ηγέτη έναν εκδικητικό και "λαβωμένο" άνθρωπο, εκτιμούν αναλυτές. Θα υπάρξει νέος έλεγχος για τις οικονομικές συναλλαγές του Τραμπ.

Το χάος που προκάλεσε ο Ντόναλντ Τραμπ μέχρι τις αμερικανικές εκλογές, εκτιμάται από ειδικούς ότι είναι μικρό συγκριτικά με όσα μπορεί να κάνει τις επόμενες 11 εβδομάδες, που θα είναι στον προεδρικό θώκο, πριν παραδώσει τη σκυτάλη, στις 20 Ιανουαρίου, στον Τζο Μπάιντεν.

Οι ΗΠΑ αποχώρησαν την προηγούμενη Τετάρτη και τυπικά από την συμφωνία του Παρισιού για το κλίμα, η πανδημία κορονοϊού έχει οδηγήσει στον θάνατο ήδη περίπου 250.000 ανθρώπους, αριθμός που αυξάνεται ραγδαία ενώ ο Δρ. Άντονι Φάουτσι, ο κορυφαίος λοιμωξιολόγος της χώρας είναι στο "στόχαστρο" του Τραμπ, κινδυνεύοντας με απόλυση.

Ωστόσο, αναλυτές υποστηρίζουν ότι το διάστημα μέχρι την ορκωμοσία του νέου προέδρου, μπορεί να είναι το πιο επικίνδυνο στην ιστορία των ΗΠΑ και εξαρτάται από το αν ο "εκδικητής" Τραμπ αποφασίσει να τραβήξει στα άκρα το σχοινί.

"Αν ο Τραμπ χάσει την εξουσία, θα περάσει τις τελευταίες 90 μέρες του καταστρέφοντας τις Ηνωμένες Πολιτείες σαν ταύρος εν υαλοπωλείο", δήλωσε ο Malcolm Nance, βετεράνος αναλυτής πληροφοριών και πολιτικός συγγραφέας, μιλώντας πριν από το αποτέλεσμα των εκλογών. "Είναι πιθανό να δούμε τη μεγαλύτερη πολιτική οργή στην ιστορία. Μπορεί να αποφασίσει ότι θέλει να βγει με ένα χτύπημα, μπορεί να αποφασίσει ότι δεν θα δεχτεί το εκλογικό αποτέλεσμα. Ποιος ξέρει τι θα κάνει ένας μονάρχης;".

Οι φόβοι του Nance βασίζονται τόσο στις προηγούμενες κινήσεις του Τραμπ, όπως η αποτυχία να λάβει μέτρα για την αντιμετώπιση της εξάπλωσης του κορονοϊού, όσο και για ό,τι είναι ικανός να κάνει. Η αυτοσυντήρηση ενόψει των αυξανόμενων νομικών και οικονομικών πιέσεων θα είναι υψίστης σημασίας, πιστεύει ο Nance, με τον Τραμπ να ωθεί τις εκτελεστικές και συνταγματικές του εξουσίες στο όριο ή πέραν αυτού, όπως αναφέρει ο Guardian.

"Θα συγχωρήσει τον εαυτό του. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία γι' αυτό », είπε ο Nance . "Περιμένει από το ανώτατο δικαστήριο να τον καλύψει. Πάντα καθόριζε τα πράγματα στη ζωή του, και τώρα πιστεύει ότι κατέχει το αμερικανικό δικαστικό σύστημα".

Ενώ είναι δυνατή μια αναταραχή για την περαιτέρω ανατροπή περιβαλλοντικών και βιομηχανικών κανονισμών, οι αναλυτές πιστεύουν ότι ένας "λαβωμένος" Τραμπ θα έχει λιγότερα κίνητρα από την πολιτική και θα επικεντρώνεται περισσότερο στον εαυτό του. Η κύρια ανησυχία του Nance είναι η πιθανότητα εμφάνισης αναταραχών από υποστηρικτές του Τραμπ, συμπεριλαμβανομένων ένοπλων πολιτοφυλάκων, λευκών υπερασπιστών και άλλων ακτιβιστών που πυροδοτούνται από σχετικές προσκλήσεις του ηγέτη τους.

"Όλες αυτές οι συνοδεία 100 φορτηγών μπορεί να αρχίσουν να βαδίζουν όπως πηγαίνουν στη Μοσούλη", είπε. "Είναι σαν μια εξέγερση. Θα μάθουμε ... αν θα ξεσηκωθούν μαζικά και θα πουν ότι δεν το δεχόμαστε, ο Ντόναλντ Τραμπ είναι ο άνθρωπος μας και αρχίσουν να παρελαύνουν".

Οι ταπεινωμένοι συνεργάτες του Τραμπ που έχουν παραβιάσει το νόμο θα μπορούσαν επίσης να επωφεληθούν από την καλοσύνη του απερχόμενου προέδρου, μεταξύ των οποίων ο πρώην πρόεδρος της εκστρατείας του Πολ Μάναφορτ, ο πρώην σύμβουλος εθνικής ασφάλειας Μάικλ Φλιν και ο Στιβ Μπάνον, ο αρχιτέκτονας της νίκης του Τραμπ, ο οποίος αντιμετωπίζει κατηγορίες απάτης.

Θα υπάρξει νέος έλεγχος για τις οικονομικές συναλλαγές του Τραμπ. Το γραφείο του γενικού εισαγγελέα του Μανχάταν ερευνά τον Τραμπ και την επιχειρηματική του αυτοκρατορία για πιθανή απάτη σε τράπεζες και ασφάλειες, αλλά δεν μπορεί να αναλάβει δράση ενώ αυτός βρίσκεται στην προεδρία.

Ο Τραμπ θα χάσει σύντομα την προστασία του Μπιλ Μπαρ, του γενικού εισαγγελέα, τον οποίο οι επικριτές κατηγόρησαν ότι ενεργεί σαν προσωπικός δικηγόρος του προέδρου. Αυτό σημαίνει ότι ο Τραμπ έχει ένα μικρότερο περιθώριο ευκαιρίας για να προετοιμαστεί για νομικές συνέπειες.

"Είναι ένα συμβιβασμένο άτομο, ένα περιουσιακό στοιχείο μιας ξένης δύναμης και βρίσκεται κάτω από την κυριαρχία, την πληρωμή, ή πιθανότατα το χρέος του Βλαντιμίρ Πούτιν", δήλωσε ο Nance. "Οτιδήποτε τον ωφελεί προσωπικά, οτιδήποτε ωφελεί αυτό που πιστεύει ότι είναι το εμπορικό του σήμα, θα το κάνει".

Άλλοι αναλυτές συμφωνούν. "Ο Τραμπ πιθανότατα θα περάσει τους τελευταίους μήνες του σε μια αναταραχή αυτοεξυπηρέτησης, ζητώντας συγγνώμες και προσπαθώντας να δυσφημίσει τους αντιπάλους του και το ίδιο το σύστημα", δήλωσε στο CNN ο Garry Kasparov, πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής σκακιού και πρόεδρος του Ιδρύματος Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων.

"Οι Αμερικανοί που θέλουν να δουν το κράτος δικαίου να αποκατασταθεί και να ενισχυθεί πρέπει να είναι έτοιμοι να πολεμήσουν για αυτό, στα δικαστήρια και στους δρόμους, εάν είναι απαραίτητο, ειρηνικά αλλά επίμονα, γιατί δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο Τραμπ και οι υποστηρικτές του δεν θα πάνε ήσυχα".

Δεν πιστεύουν όλοι οι ειδικοί, ωστόσο, ότι η προεδρία του Τραμπ θα είναι εντελώς ασταθής. "Αυτό που θα τον σταματήσει είναι ο φόβος της φυλακής", είπε στο Salon ο Stuart Stevens, βετεράνος Ρεπουμπλικανός σύμβουλος.

Τελικά, ο Τραμπ θα περάσει τις τελευταίες μέρες του στον Λευκό Οίκο προσπαθώντας να αποφύγει να μοιάζει με χαμένος ή αποτυχημένος, λένε οι αναλυτές.

"Έχω μεγάλη eμπειρία με μονάρχες και ηγέτες του τρίτου κόσμου, οπότε έβλεπα πώς συμπεριφέρονται αυτοί οι άνθρωποι", είπε ο Nance.

Υπήρξε μια αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο οι μονάρχες όπως ο Ντόναλντ Τραμπ έκλεισαν τη σταδιοδρομία τους. Παλαιότερα, αν δεν σκοτωνόσασταν από τους πολιτικούς εχθρούς σας, παίρνατε ένα δισεκατομμύριο δολάρια, πηγαίνατε στη Γαλλική Ριβιέρα και εξαφανιζόσασταν. Τώρα δεν θέλουν πλέον να το κάνουν αυτό. Θέλουν να έχουν όλα τα χρήματά τους και να παραμένουν στην εξουσία, και να ξοδεύουν τα χρήματα. Ποιος ξέρει με τον Ντόναλντ Τραμπ;".

Τα υποβρύχια 214 που τα αποθεώνουν - Πώς η Ελλάδα που τα χρυσοπλήρωσε κινδύνευσε να τα χάσει

 Πρόσφατα, κατά την εορτή της 28ης Οκτωβρίου, ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, επισκέφθηκε το υποβρύχιο, "Κατσώνης". Επρόκειτο για μια συμβολική, επικοινωνιακή κίνηση, δεδομένου ότι αυτού του τύπου τα υποβρύχια παίζουν σημαντικό ρόλο, ειδικά το τελευταίο διάστημα, στην ελληνοτουρκική "αντιπαράθεση" στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο.

Σήμερα, αυτά τα οπλικά συστήματα αποθεώνονται ως τα "αόρατα υποβρύχια" που δεν μπορούν να τα δουν οι τουρκικές Ενοπλες Δυνάμεις, και, ως εκ τούτου, δίνουν υπεροχή στο ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό, σε αυτόν τον τομέα.

Μύθοι και αντιφάσεις
Επικοινωνιακά, βέβαια, πλέκεται ένας μύθος, αν και άπαντες οι παροικούντες στην Ιερουσαλήμ γνωρίζουν πολύ καλά ότι και απόλυτη υπεροχή δεν μπορεί να έχει ένα όπλο, ενώ ξέρουν και την "αχίλλειο πτέρνα" του.

Τα σημερινά "αόρατα υποβρύχια", όμως, προ ετών χαρακτηρίζονταν ως τα "υποβρύχια που έγερναν".

Χαρακτηρισμός που χρησιμοποιήθηκε για αυτή την άκρως προβληματική αγορά, η οποία ήταν σκανδαλώδης και συνοδευόταν από πλειάδα αποδείξεων για μίζες και διαφθορά.

Από τεχνικής άποψης, πάντως, τα προβλήματα που αρχικά υπήρξαν, είχαν επιλυθεί. Ετσι, τα υποβρύχια αυτά μόνον προβληματικά δεν ήταν. Κάτι που επισήμαιναν οι αρμόδιες υπηρεσίες του Πολεμικού Ναυτικού, οι οποίες επεμεναν μανιωδώς για άμεση παραλαβή τους, λόγω της μεγάλης χρησιμότητάς τους ειδικά στα ελληνοτουρκικά.


Αποκάλυψη - Ο "φάκελος του σκανδάλου"
Μπορεί, λοιπόν, σήμερα να οργανώνονται φέστες και παράτες γι' αυτά τα υποβρύχια, αλλά άπαντες αποφεύγουν να αγγίξουν, όπως ο διάβολος το λιβάνι, την σκανδαλώδη περιπέτεια της αγοράς τους.

Πολύ περισσότερο ότι, εξαιτίας της -λίαν επιεικώς- απαράδεκτης διαχείρισης του θέματος από σειρά κυβερνήσεων στο παρελθόν, η Ελλάδα κινδύνευσε να χάσει το πρωτότυπο υποβρύχιο, "Παπανικολής", το οποίο μάλιστα είχε χρυσοπληρώσει.

Ακόμα χειρότερα. Ουδείς ανέλαβε τις πολιτικές ευθύνες γι' αυτή την σκανδαλώδη υπόθεση. Ουδείς βρέθηκε στο εδώλιο του κατηγορουμένου για τις μίζες, για τα αδιέξοδα που δημιουργήθηκαν, και εξακολουθούν να υπάρχουν, στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Ουδείς λογοδότησε για τους γερμανικούς εκβιασμούς σε βάρος της Ελλάδας.

Και η έκθεση του υπουργείου Αμυνας που συντάχθηκε τον Μάϊο του 2011 γι' αυτό το θέμα.

Πληροφοριακά, όπως αναφέρει το ελληνικό ΠΝ, "το πρώτο στη σειρά των 4 υποβρυχίων της κλάσης 214 που κατασκευάστηκε στις εγκαταστάσεις της HDW στο Κίελο της Γερμανίας, ήταν το "Παπανικολής".

Κατέπλευσε στην Ελλάδα στις 21 Δεκεμβρίου του 2010. Καθελκύσθηκε στις 22 Απριλίου 2004.

Τα υπόλοιπα 3 υποβρύχια του ιδίου τύπου (S-121, "Πιπίνος", "Ματρώζος" S-122, "Κατσώνης" S-123) βρίσκονται στο στάδιο των δοκιμών αποδοχής και επιχειρησιακής ένταξης στο Στόλο.

Τον Ιούνιο του 2015 πραγματοποιήθηκε η καθέλκυση του "Κατσώνης" στις εγκαταστάσεις των ΕΝΑΕ στο Σκαραμαγκά.

Βρίσκονται εν εξελίξη οι εργασίες και οι εν πλω δοκιμές για την πιστοποίηση και την επιχειρησιακή ένταξη του υποβρυχίου στο Στόλο".


Ο γερμανικός παράγοντας
Το πρόβλημα εκδηλώθηκε, όταν στις 21 - 9 - 2009, εν μέσω δηλαδή προεκλογικής περιόδου, η γερμανική HDW, η οποία ήταν ιδιοκτήτρια των ΕΝΑΕ (Ναυπηγεία Σκαραμαγκά) κατήγγειλε τις συμβάσεις για την κατασκευή των ελληνικών υποβρυχίων.

Η γερμανική εταιρεία ταυτόχρονα καθιστούσε σαφές ότι ήθελε να φύγει από την Ελλάδα.

Ωστόσο, όπως αναφέρεται στην έκθεση του υπουργείου Αμυνας, το Μάϊο του 2011, "το ελληνικό Δημόσιο έχει περιέλθει στη θέση να έχει καταβάλλει από το 2000 έως το 2009 το ποσό περίπου 2 δισ. ευρώ για τα προγράμματα των υποβρυχίων, χωρίς να έχει παραλάβει ούτε ένα καινούργιο, αλλά ούτε ένα εκσυγχρονισμένο παλαιό υποβρύχιο".

Να σημειωθεί πως η σύμβαση του 2000 προέβλεπε την κατασκευή ενός υποβρυχίου τύπου 214 ("Παπανικολής"), στα ναυπηγεία του Κιέλου, στην Γερμανία, και τριών στο Σκαραμαγκά.

Η γερμανική πλευρά, ωστόσο, όπως όλα δείχνουν, ήθελε και την πίτα όλη και τον σκύλο χορτάτο, και, όπως αναφέρει στην έκθεσή του το υπουργείο Αμυνας, ακόμα και το 2010 επεδείκνυε "αρνητική και δύσκαμπτη στάση".

Από την άλλη, η ελληνική πλευρά ακολουθούσε μέχρι και το 2009, μια αλλοπρόσαλλη τακτική, αλλάζοντας διαρκώς θέσεις.

Κινδύνευσαν να τα χάσουν
Το μείζον πρόβλημα, ωστόσο, ήταν ότι "το υποβρύχιο "Παπανικολής", που βρισκόταν στο Κίελο, ανήκε στην κυριότητα της γερμανικής πλευράς. Το ίδιο, στην κυριότητα των ΕΝΑΕ - HDW βρίσκονταν και τα τρία άλλα υποβρύχια, που κατασκευάζονται στον Σκαραμαγκά, σε προωθημένο στάδιο".

Τον Οκτώβριο του 2009, συνεπώς, αναφέρεται στην έκθεση του υπουργείου Αμυνας, "το ζήτημα ήταν:

Θα διασωθούν τα 2 δισ. ευρώ που είχαν καταβληθεί από το ελληνικό Δημόσιο, εκ των οποίων το 1,3 μέχρι το Μάρτιο του 2004 και τα περίπου 700 εκ. ευρώ από το 2004 έως το 2009.

Θα παραληφθούν τα υποβρυχια που ήταν επιχειρησιακώς αναγκαία, λόγω της παλαιότητας των υπαρχόντων, από το ΠΝ;

Θα διασωθεί το μεγαλύτερο Ναυπηγείο της χώρας ως εθνική βιομηχανική υποδομή;"

Οσο κι' αν φαίνεται απίστευτο, παρά το γεγονός ότι ο Ελληνας φορολογούμενος είχε καταβάλει αυτά τα τεράστια ποσά για την ενίσχυση των Ενόπλων Δυνάμεων της χώρας, η κυβέρνηση εκείνη την περίοδο εξέταζε ακόμα και το ενδεχόμενο να μην παραληφθούν τα υποβρύχια, αλλά να πουληθούν σε κάποια τρίτη χώρα.

Κι' αυτό, όταν ήταν γνωστό πως η Τουρκία είχε ήδη κλείσει συμφωνία με τη Γερμανία για την κατασκευή έξι τέτοιων υποβρυχίων.

Ιδού, όμως, τι αναφέρεται στην έκθεση του υπουργείου Αμυνας, το 2011, για το τι συνέβαινε το 2008 και 2009:

"Το πρώτο ζήτημα που έπρεπε να λυθεί ήταν αυτό της παραλαβής ή μη του υποβρυχίου "Παπανικολής". Πρώτη επιλογή της ελληνικής πλευράς ήταν η μεταβίβαση του "Παπανικολής" σε άλλη χώρα.

Αυτό όμως θα γινόταν από την έως τότε ιδιοκτήτρια του υποβρυχίου, δηλαδή την HDW, με την τιμή που αυτή θα έβρισκε στη διεθνή αγορά και την οποία προσδιόριζε στο επίπεδο των 300 εκ. ευρώ. Κι' αυτό, όταν ήδη είχαν καταβηθεί από την Ελλάδα για το υποβρύχιο αυτό περισσότερα από 460 εκατομμύρια.

Επιπλέον, η μη παραλαβή του από την Ελλάδα θα το απαξίωνε στη διεθνή αγορά και θα συμπαρέσυρε σε απαξίωση και τα υπόλοιπα τρία υπό κατασκευή στον Σκαραμαγκά υποβρύχια, για τα οποία είχαν ήδη καταβληθεί μεγάλα ποσά και υπήρχαν ανειλημμένες μεγάλες συμβατικές υποχρεώσεις".

Το υποβρύχιο που "έγερνε"
Οι καθυστερήσεις στη λήψη συγκεκριμένων αποφάσεων εκ μέρους της ελληνικής πλευράς, οφείλονταν, κατά τους ισχυρισμούς των τότε "αρμοδίων", στα τεχνικά προβλήματα που αντιμετώπιζε το "Παπανικολής".

Ιδού, όμως, τι ανέφερε η έκθεση του υπουργείου Αμυνας, το 2011:

"Οι πρώτες δοκιμές εν πλώ για την αποδοχή του "Παπανικολής" άρχισαν να διεξάγονται τον Φεβρουάριο του 2005, οπότε και εμφανίστηκε το πρόβλημα της κλίσης υπό συνθήκες μεγάλου κυματισμού. Οι δοκιμές αυτές ολοκληρώθηκαν στις αρχές του 2006.

Η διαφωνία ως προς την παραλαβή του "Παπανικολή" δεν οδήγησε όμως τότε το ελληνικό Δημόσιο ούτε σε καταγγελία, ούτε σε επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης του 2000, αλλά απλώς σε αναμονή.

Στις 20-10-2008 η αρμόδια γερμανική κρατική αρχή πιστοποίησης της ποιότητας των πολεμικών πλοίων (BWB) πιστοποίησε την εφαρμογή των βελτιωτικών παρεμβάσεων και την τεχνική επάρκεια του "Παπανικολής".

Την ίδια τεχνική αξιολόγηση έκανε με αναφορά του την 1η Οκτωβρίου 2008 και το ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό".

Κοντολογίς, η Αθήνα παρουσίαζε μια απίστευτα περίεργη ακινησία και ανεξήγητη δυστοκία.

"Η Ελλάδα -αναφέρει η έκθεση- δεν παραλάμβανε το "Παπανικολής" ακόμα και μετά την πιστοποίηση του 2008, αλλά ταυτόχρονα δεν προέβαινε σε καταγγελία της σύμβασης, δεν προέβαλε αξιώσεις, δεν προέβαινε σε κανονικές πληρωμές, αλλά ούτε και σε επίσχεση".

Λύσεις με καθυστέρηση
Τελικώς, μετά από απαράδεκτες καθυστερήσεις ετών, το 2010 φαίνεται ότι ο "γόρδιος δεσμός" θα αρχίσει να λύνεται.

Ετσι, συμφωνήθηκε και περιελήφθει σε νόμο, να περιέλθει στο ελληνικό Δημόσιο η κυριότητα του "Παπανικολής" και των τριών άλλων υποβρυχίων τύπου 214.

Στο μεταξύ, όπως αναφέρεται στην έκθεση του υπουργείου Αμυνας, "η τεχνική αξιολόγηση του υποβρυχίου "Παπανικολής" στον δίμηνο πλου του από το Κίελο στη Νορβηγία, από εκεί ξανά στο Κίελο και από το Κίελο στην Ελλάδα, με ιδιαίτερα άσχημες χειμερινές καιρικές συνθήκες, οδήγησε το Πολεμικό Ναυτικό στην διατύπωση της θέσης ότι επιθυμεί να διατηρηθεί το υποβρύχιο στον ελληνικό στόλο λόγω της αναμφισβήτητης επιχειρησιακής αξίας του.

Κοντολογίς, μετά από τόσα χρόνια γερμανικής "ανελαστικότητας" και ελληνικής απραξίας, με κίνδυνο να χαθούν τα χρυσοπληρωμένα υποβρύχια, βρισκόταν μια κάποια λύση.

Και επιπλέον υποβρύχια;
Το 2010, επίσης, "τροποποιήθηκε η σύμβαση του 2002 για τον εκσυγχρονισμό τριών υποβρυχίων του παλαιού τύπου 209".

Ετσι, αναφέρεται στην έκθεση του υπουργείου Αμυνας, το 2011, προβλέπεται "η κατάργηση του εκσυγχρονισμού δύο ακόμη υποβρυχίων τύπου 209, ενώ αντί για τον εκσυγχρονισμό αυτό, προβλέπεται η κατασκευή δύο νέων υποβρυχίων τύπου 214, σύμφωνα με την επιχειρησιακή προτίμηση του ΠΝ και τις ανάγκες του".

Να σημειωθεί ότι το τελευταίο διάστημα, εντέχνως διοχετεύονται πληροφορίες, σύμφωνα με τις οποίες εξετάζεται και πάλι το ενδεχόμενο για αγορά δύο ακόμα υποβρυχίων τύπου 214.

Μένει να φανεί, ωστόσο, που θα βρεθούν τα χρήματα για τόσο ακριβές προμήθειες.

Αμαρτωλά ωφελήματα (ΑΩ)
Πίσω από την υπόθεση των "υποβρυχίων 214" φαίνεται ότι κρύβονταν πολλές δόλιες συνδιαλλαγές. Μέσω, βέβαια, των Αντισταθμιστικών Ωφελημάτων (ΑΩ).

Το 2010, ωστόσο, όπως αναφέρεται στην έκθεση του υπουργείου Αμυνας, το Μάϊο του 2011, "στον νέο συνολικό διακανονισμό έπρεπε να προβλέπεται η κατάργηση των αντισταθμιστικών ωφελημάτων (ΑΩ) που είχαν δημιουργήσει τεράστιες περιπλοκές, έθεταν ζητήματα συμμόρφωσης προς την κοινοτική νομιμότητα, ενώ προέκυπτε πλέον από δημοσιεύματα αναφερόμενα σε έρευνες της γερμανικής Δικαιοσύνης ότι είχαν λειτουργήσει ως δίαυλος παράνομων πληρωμών (σ.σ. μιζών)".

Η εταιρεία, η οποία είχε αναλάβει το σκέλος των ΑΩ ήταν "η Ferrostaal που ήταν στην αρχική κοινοπραξία του 2000 με την HDW".

Ετσι, "το 2010 καταργήθηκαν τα ΑΩ που ερευνώνται από τη γερμανική και την ελληνική Δικαιοσύνη ως μηχανισμός παράνομων πληρωμών".

Να σημειωθεί, τονίζουν οι συντάκτες της έκθεση του υπουργείου Αμυνας, ότι "τα ΑΩ δεν συνιστούν δωρεά ή παραχώρηση του αναδόχου, αλλά παράμετρο καθορισμού κόστους της κύριας σύμβασης. Το κόστος πληρώνεται, δηλαδή, από τον πελάτη, και εν προκειμένω από το ελληνικό Δημόσιο".

Τα Αντισταθμιστικά "Ωφελήματα", δηλαδή, πληρώθηκαν και αυτά από την τσέπη του ελληνικού λαού, ο οποίος τότε ήδη είχε μπει σε τροχιά κρίσης.

Οπως έγινε γνωστό, "η Ferrostaal τέθηκε το 2009 υπό τον μετοχικό έλεγχο του International Petroleum Investment Company (IPIC) που ανήκει στην κυβέρνηση των Ηνμένων Αραβικών Εμιράτων (ΗΑΕ)".

Τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά
Το 2010, επίσης, "συμφωνήθηκε η πώληση του 75% του μετοχικού κεφαλαίου των ΕΝΑΕ, στην εταιρεία Privinvest Shipbuilding SARL, συνδεδεμένη με την Abu Dhabi Mar".

Η εταιρεία που ήταν "συνδεδεμένη με την Abu Dhabi Mar ήταν η Privinvest Shipbuilding", του Ισκάνταρ Σαφά, ο οποίος έβαλε στο χέρι τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά.

Προηγουμένως, "η γερμανική πλευρά ως ιδιοκτήτρια των ΕΝΑΕ πρότεινε τη μεταβίβαση του 75% του μετοχικού κεφαλαίου από την ΕΝΑΕ στον όμιλο Abu Dhabi Mar ή σε συνδεμένη με αυτόν επιχείρηση".

Στο μεταξύ, το 2009, η ΕΕ επέβαλε στην Ελλάδα "τα ΕΝΑΕ να εκτελούν αποκλειστικά στρατιωτικές και όχι εμπορικές παραγγελίες για τα επόμενα 15 χρόνια".

Μετά την "πρόταση" της HDW, "οι κυβερνήσεις της Ελλάδας και των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων στήριξαν σε πολιτικό - διπλωματικό επίπεδο τη συνεργασία αυτή και την επιχειρηματική παρουσία της αραβικής πλευράς στην Ελλάδα".

Ετσι, θα πετούσε από πάνω της ένα "βάρος" η γερμανική ιδιοκτήτρια εταιρεία. Ως γνωστόν, τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά ανήκαν κατά 100% στην HDW/Thyssen Krupp.

Η εταιρεία HDW αποκτήθηκε από τον όμιλο Thyssen Krupp και άλλαξε διοίκηση το 2005. Δηλαδή, μετά την υπογραφή των συμβάσεων του 2000 και 2002 και τη μεταβίβαση των ΕΝΑΕ στην HDW, το 2001.